Die Woche am Himmel: 15.419 Flugzeuge, ein ruhiger Samstag und eine Cessna in den Top 5

Eine stabile Woche mit einer scharfen Spitze

Zwischen Montag, dem 28. September, und Sonntag, dem 4. Oktober, haben unsere Empfänger 15.419 verschiedene Flugzeuge nahe den 994 Flughäfen erfasst, die wir beobachten. Pro Flughafen und Tag gezählt ergibt das 23.938 Sichtungen, fast genau so viele wie in der Vorwoche (23.824). Bereinigt um die Zahl unserer Momentaufnahmen lag die Aktivität 1,9 Prozent höher. Mit anderen Worten: eine normale Woche Anfang Oktober, ohne Sturm, Streik oder Feiertag, der groß genug wäre, um in den Summen aufzufallen.

Die Form der Woche ist vertraut. Donnerstag, der 1. Oktober, war mit 3.773 Flugzeugen der verkehrsreichste Tag, Samstag, der 3. Oktober, mit 2.909 der ruhigste: ein Abstand von 30 Prozent. Die Vorwoche zeigte denselben Einbruch am Samstag (2.965). Die Samstagsflaute ist eines der verlässlichsten Muster in unseren Daten: Airlines dünnen ihre Flugpläne aus, Geschäftsflugzeuge bleiben am Boden, und Flugschulen sind zwar fleißig, aber klein. Der Sonntag erholt sich nur teilweise; der eigentliche Neustart kommt am Montagmorgen.

Der Samstagseinbruch ist kein Messartefakt: Wir haben am Samstag genauso viele Momentaufnahmen gemacht wie am Donnerstag. Der Himmel war wirklich 30 Prozent leerer.

New York, San Francisco und Los Angeles vorn; Amsterdam ist die Nummer eins in Europa

Sortiert nach der Zahl der verschiedenen Flugzeuge, die wir im Laufe der Woche nahe dem Flughafen gesehen haben, belegen drei der großen amerikanischen Drehkreuze die ersten drei Plätze, getrennt durch nur 33 Flugzeuge. John F. Kennedy in New York führt die Liste mit 601 an, San Francisco folgt mit 597 und Los Angeles mit 568. Toronto Pearson ist auf Platz vier der erste nicht-amerikanische Flughafen, und Las Vegas rundet die Top 5 ab.

Amsterdam Schiphol ist der bestplatzierte europäische Flughafen, auf Platz sechs mit 472 Flugzeugen, vor London Heathrow (405, Platz elf). Diese Reihenfolge sagt mehr über unsere Empfänger als über die Flughäfen: Schiphol ist in unserem Netz sehr dicht abgedeckt, und der Luftraum von Heathrow wird mit Gatwick, Luton und Stansted geteilt, die jeweils einzeln in unserer Liste erscheinen. Sydney (388) und Tokio Haneda (345) sind die einzigen Flughäfen außerhalb Nordamerikas und Europas in den Top 15.

So betrachtet zieht San Francisco knapp an New York vorbei: In einer durchschnittlichen Momentaufnahme waren 28 Flugzeuge um SFO zu sehen, gegenüber 27 um JFK. Veränderungen von Woche zu Woche pro Flughafen veröffentlichen wir bewusst nicht. Bei etwa drei Momentaufnahmen pro Tag und Flughafen kann ein Ausschlag von zehn Prozent eine echte Veränderung sein oder bloßer Zufall, und wir zeigen Ihnen lieber nichts als etwas, hinter dem wir nicht stehen können.

Die Hälfte von allem, was wir sehen, ist amerikanisch

Nach Ländern gruppiert entfallen 12.095 der 23.938 Sichtungen auf die Vereinigten Staaten, etwas mehr als die Hälfte. Das spiegelt sowohl die Größe der amerikanischen Luftfahrt wider als auch die Tatsache, dass 300 der 994 Flughäfen in unserer Liste amerikanisch sind. Das Vereinigte Königreich (1.318), Australien (1.250) und Kanada (1.068) folgen mit Abstand. Die Niederlande erreichen mit nur fünf Flughäfen in der Liste dank Schiphol dennoch 525 Sichtungen.

Zwei Bewegungen fallen auf. Kanada lag 13 Prozent unter der Vorwoche, verteilt über seine 36 Flughäfen und nicht durch einen einzelnen verursacht. Und Frankreich lag 23 Prozent darüber, während Deutschland, Japan, die Niederlande und Polen alle zwischen 10 und 16 Prozent zulegten. Die Ursache beider Verschiebungen kennen wir aus den Daten allein nicht, und wir raten nicht. Hält das Muster nächste Woche an, wird daraus eine Geschichte; wenn nicht, war es Rauschen.

American, Delta und Southwest: drei Airlines über tausend

Eine Airline erkennen wir an den ersten drei Buchstaben des Rufzeichens, das ihre Flugzeuge senden. Danach führte American Airlines (AAL) die Woche mit 1.097 Sichtungen an, dicht gefolgt von Delta (1.066) und Southwest (1.045). United ist mit 827 Vierter, dann folgt eine deutliche Lücke zu JetBlue (522) und SkyWest (484), der Regionalgesellschaft, die für mehrere der großen Namen fliegt. Ryanair ist mit 382 die erste nicht-amerikanische Airline, vor British Airways (202), easyJet (195) und Lufthansa (182).

Beachten Sie Platz zehn: NetJets (EJA), der Anbieter von Geschäftsjets im Teileigentum, wurde öfter gesehen als Republic Airways, FedEx oder British Airways. Seine Flotte aus mehreren hundert kleinen Jets verteilt sich über Dutzende Flughäfen, und genau diese Art von Verkehr fängt eine Stichprobe pro Flughafen gut ein. FedEx war einer der wenigen Namen mit einem zweistelligen Zuwachs (+11 Prozent), ebenso Envoy Air (+18 Prozent) knapp außerhalb dieser Liste. KLM, die Heimatgesellschaft von Schiphol, kam auf 132 Sichtungen, ein Plus von 11 Prozent.

Die Flotte: Airbus-Narrowbodies knapp vor der 737, und ein Schulflugzeug auf Platz fünf

Von 13.744 der 15.419 Flugzeuge, neun von zehn, kennen wir den Typ. Der meistgesehene Einzeltyp ist die Boeing 737-800 mit 1.360 Flugzeugen, gefolgt vom Airbus A320 (954), der 737 MAX 8 (861) und dem A321neo (795). Zählt man die Familien zusammen, kippt das Bild: Die A320-Familie (A319, A320, A321 und ihre neo-Versionen) kommt auf 3.181 Flugzeuge, die 737-Familie auf 2.933. Großraumflugzeuge machen bescheidene 1.583 aus, angeführt von der 767-300 (268), der 787-9 (253) und der 777-300ER (207).

Und dann ist da die Cessna 172 auf Platz fünf, mit 643 verschiedenen Flugzeugen, mehr als die A321 oder der A320neo. Keine Airline fliegt sie; sie ist das meistgebaute Schulflugzeug der Welt, und Flugschulen rund um verkehrsreiche Flughäfen fliegen sie den ganzen Tag, jeden Tag. Ihr Vetter, die Piper PA-28, steht mit 323 auf Platz zehn. Zusammen erinnern sie daran, was unsere Daten wirklich sind: kein Flugplan von Airlines, sondern ein Bild von allem mit Transponder, das sich nahe einem Flughafen bewegt, von einer Boeing 777 auf dem Weg nach Tokio bis zum Flugschüler, der Platzrunden übt.

Deutschland in dieser Woche: München vorn, Eurowings stark im Plus

An den 29 deutschen Flughäfen in unserer Liste zählten wir 847 Sichtungen, 10 Prozent mehr als in der Vorwoche (770), von 696 verschiedenen Flugzeugen. München führt mit 213, vor Hamburg (134), Frankfurt (125), Berlin Brandenburg (112) und Stuttgart (89). Dass Frankfurt, der größte Flughafen des Landes, hier erst auf Platz drei steht, liegt an unserer Abdeckung dort und nicht am Verkehr: Unsere Momentaufnahmen rund um Frankfurt erfassen deutlich weniger als die um München und Hamburg.

Lufthansa bleibt mit 119 Sichtungen klar vorn, lag aber 12 Prozent unter der Vorwoche, während Eurowings um 37 Prozent auf 67 zulegte. Ob das eine echte Verschiebung ist oder Stichprobenrauschen, zeigt sich erst, wenn es nächste Woche anhält. Die Flotte über Deutschland ist deutlich Airbus-lastig: 111 verschiedene A320, 61 A320neo, 44 A321neo und 39 A319, gegenüber 58 Boeing 737-800 und 32 737 MAX 8. Mit 20 A220-300 und 12 A350-900 sind auch die neueren Typen gut vertreten.

Worauf wir nächste Woche achten

Drei Dinge. Ob Kanadas Rückgang um 13 Prozent und Frankreichs Anstieg um 23 Prozent anhalten, was sie zu echten Veränderungen statt zu Stichprobenrauschen machen würde. Ob der Samstagseinbruch bei 30 Prozent bleibt, wenn sich die Herbstflugpläne einspielen. Und ob der Abstand zwischen der A320- und der 737-Familie, derzeit 248 Flugzeuge zugunsten von Airbus, größer wird, je mehr A321neo in Dienst gehen. Der nächste Artikel behandelt Woche 41, den 5. bis 11. Oktober.